Результаты поиска
Доброй ночи, Ярослав! Нет, каркас безопасности в базовую стоимость Транспортера не включен, подробнее с базовыми и дополнительными опциями можно ознакомиться в прайс-листе, у каждой модели он есть в разделе Документы! Доброго вечера, Борис! Нет, утилизационный сбор в стоимость вездеходов не включен, тк постановка на учет на данный момент все еще невозможна, в связи с тем, что прохождение сертификации — процесс крайне сложный, трудоемкий и оооочень долгий! Но даже после прохождения сертификации, утилизационный сбор в стоимость вездеходов мы включать не будем, а будем всем желающим выдавать ТУ и сертификаты, и вместе с договором купле-продажи, по месту регистрации покупателя, можно будет получить ПСМ, предварительно заплатив утил сбор в местном надзорном органе.
Конечно конструкция уже переделана КПП от Днепра уже стоит в другую сторону и стоит натяжитель цепи, а двигатель будет установлен другой, но вот сам механизм фрикционов остался почти таким же, после эспытаний решил установить более жосткие пружины, а так же придумал как риализавать натяжку пружин чтоб усиливать прижатие фрикционных накладок к ведомому барабану, сами же накладки приставляют собой 4 тормозные колодки от автомобиля закреплённые на железном диски диаметром мм, много было идей как риализавать зацеп ведомой части с ведущим барабаном, и вот остановился на тормозных колодках от автомобиля у них вроде как и запас прочности большой, и коэффициент трения неплохой. Данные ведомые фрикционы стоят с обоих сторон одного барабана и прижимаются к нему пружинами, ведущий центральный барабан стоит на собственном подшипники и независим от оси на которой располагается. Фрикционны стоящии по бокам ведомого барабана имеют возможность двигаться в доль вала на котором распологаются, но при этом соеденины с валом шпонкой по которой двигаются за счёт этого и происходит отключения одной из сторон для поворота машины. Отводит их в сторону V образная вилка которая двигаться засчет рычага в доль своей оси, рычаг же выполнен в соотношении что позволяет уменьшить выжимную нагрузку в трое, в следствии чего рычаги поворота не такие уж и тугие и для поворота не надо прилогать много силы.
Одной из проблем нашей родины являются очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить данную проблему своими силами. Просто огромное количество автомобильных дорог соединяющих различные села и деревни по своему состоянию являются настолько плохими, что бывает порой проблематично проехать по ним на обычной машине. А когда наступает осенне-зимний период, то перемещение по ним практически невозможно. Можно конечно выйти из положения и заказать вездеход из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходиться обходиться тем что имеется в наличии. Подробный обзор модельного ряда тракторов Класс Class.
