Диагностика и дефектовка сцепления на ВАЗ 2108-21099
Вилку выключения сцепления сегодня можно встретить далеко не в каждой модели автомобилей. Эта специфическая деталь обычно имеется на механизмах сцепления с механическим приводом, а у моделей с гидравликой в частности, у большинства ВАЗ-ов она встречается очень редко. Тем не менее, информация о ее устройстве и работе точно не будет лишней. Вилка выключения сцепления ВАЗ по своей конструкции крайне проста.
Современный механизм сцепления может выполняться из разных материалов, в том числе устойчивого к износу композитного материала из металлокерамики. И металлокерамическое сцепление ВАЗ является одним из вариантов такого устройства. Принцип действия механизма сцепления известен любому автовладельцу.
На примере сцепления автомобилей ВАЗ , , и их модификаций разберемся для чего нужен, как устроен и как работает ведомый диск. Какие у него случаются неисправности, и как они себя проявляют. Эта информация может помочь при самостоятельной диагностике неисправностей сцепления. Ведомый диск сцепления предназначен для плавной передачи крутящего момента от коленчатого вала через маховик на первичный вал коробки передач и гашения крутильных колебаний возникающих при этой передаче. Ведомый диск в сцеплении автомобилей ВАЗ , , установлен между рабочей поверхностью маховика и рабочей поверхностью нажимного ведущего диска на шлицах первичного вала коробки передач.
